新能源电动货车的应用，及未来的发展趋势

　　近年来，“环保、尾气改善、新能源”等关键词频频出现，寓意着往生态文明发展。早期，大家对新能源汽车的概念还很模糊，但近两年来，各种全新能源车型在路上已经变得清晰起来，像新能源电动货车，新能源商务车等，现在我国的新能源技术还处于发展阶段，尤其是新能源电动货车还有很长的路要走。

　　浅析新能源电动货车的含义

　　首先，我们来探讨一下新能源的含义。与传统化石燃料相比，新能源电动货车可以绕过柴油、天然气等化石燃料作为动力源。市场上很常见的新能源电动货车是纯电动电动货车，其结构差异仅在于用电机代替发动机驱动车辆，外观与传统燃油电动货车基本相同。

　　但是，新能源汽车也需要电能存储。就像传统燃油车有油箱，LNG天然气电动货车有储气罐一样，纯电动电动货车也需要携带电池组为电机供电。

　　近年来，除重型电动电动货车外，轻型电动电动货车已成为城市物流领域的主流。他每天都跑到城市物流的前沿，尤其是在大型车辆在一线城市有限行的情况。这类新能源电动货车享有优先权，前期还有不少购车补贴，这对新能源电动货车的实施来说是个好消息。

　　保养一辆新能源电动货车需要多少钱

　　作为商用车的新能源电动货车，每天的用车成本对用户来说也很有吸引力。众所周知，传统燃油电动货车中的发动机需要发动机内部的冷却系统循环，因为活塞被燃烧的柴油前后推动。如油润滑涉及涡轮增压器、压缩机、发电机、独立进气系统、排气系统等。与新能源电动货车相比，传统燃油车的动力系统还比较复杂。维护成本也相对较高。

　　目前有人说，新能源电动货车的动力系统只是一个电池和一个电机，就像我们平时骑的电动自行车一样，根本不需要任何维护。这可以节省很多钱。这样就省去了上述机油、机器滤清器和空气滤清器等易损件的维护，也降低了更换损坏零件的成本。

　　但是，新能源电动货车的制动系统也需要维护。即使在许多车辆中采用了动能回收技术，在郊区行驶时也可以减少踏板制动，但不能跳过基本的维护周期。没有节省成本。动力电池在运行过程中会变热，需要液体冷却来控制温度。这意味着车辆仍然需要配备冷却和冷却设备，以及冷却液的更换和供应。也是必不可少的。

　　大多数新能源电动货车都配备了AMT变速箱。即使是自动变速箱，日常维护也是必不可少的。底盘轮端和后桥换油与普通车型相同。能源电动重卡每年仅节省发动机部件数千元的维护费用。

　　新能源电动货车常见应用领域

　　要知道，新能源电动电动货车受限于续航里程。以电动牵引车为例，目前仅用于矿山、工厂、港口等场景。晚上充电的电费也比较便宜，可以省不少油费。

　　在城市物流中，轻型电动货车很常见。他们中的大多数人在城市和郊区工作。里程在150-200公里以内。即使在恒定速度下，续航里程也是300公里。与重型电动货车相比，它们更轻，承载能力更小，从而减少了动力损失。 40-60公里/小时的续航里程是常有的速度。

　　未来新能源电动货车的发展趋势

　　根据不少用户的实际反馈，目前新能源电动货车很大的问题是动力性能，很大地影响车辆的续航里程和车辆的运行，车辆需要多次充电。这个问题不仅在商用车中很明显，在乘用车中也很明显。

　　然而，在创新技术的推动下，一种被称为混合动力系统的增程技术已经出现在乘用车上。如果也能安装在新能源电动货车上，就能有效解决纯电动电动货车的续航里程问题。技术原理如下。增程器、电池和电机相互连接。在低速时，发动机不直接参与驱动车辆，而是由电机独立驱动，可以获得和纯电动车一样的效果，高燃油效率和安静。

　　这项技术在城市工作条件下是有效的，在拥挤的道路上低速巡航时，它依靠电池的纯电动驱动。当电池电量耗尽时，发动机将开始为电池充电。这不仅可以保持发动机的高热效率，减少排放，还可以为您省去一次又一次补充动力的麻烦，电池可以从增程发动机或外部充电。

　　如果车辆在高速行驶时能达到恒速，可以采用电机和发动机的组合驱动，也可以直接采用发动机驱动，可以大大增加车辆的续航里程和通用性。这也是一个非常有利可图的新能源发展趋势。但在重卡领域，由于车辆的有效载荷大，除了在繁忙的城市路况下具有燃油经济性的优势外，这项技术的成本高，与长续航几乎一样。距离高速公路将损失一小部分经济收益。