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新能源电动货车都有哪些类型,以及纯电动换电重卡技术有什么优缺点

文章出处:宇轩车业 | 作者:宇轩车业 | 发表时间:2022-09-08

  随着国家新能源汽车不断推出不同的类型,像有新能源电动货车、新能源商务车等,其中新能源电动货车的发展速度较快。这一关键性能已将电动货车市场从以前的冷淡转变为今天的火爆,那么新能源电动华车是如何分类的呢,有哪些优缺点呢?


  一、新能源电动华车分类(以公告为准)


  1、新能源电动箱式运输车,包括带有集成小车和驾驶室的封闭式运输车辆,以及带有独立小车和驾驶室的运输车辆。按行业分类标准,主要包括电动微卡、电动轻卡等。工业)占多数,主要目标市场是交通距离短的城市二级市场。


  2、新能源电动卡车或纯电动围栏车实际上是一种车辆,底盘结构与微型卡车和轻型卡车相同,驾驶室和货厢分开。这类电动卡车主要包括轻型卡车、中型卡车和重型卡车,主要目标市场是短途货运市场。


  3、新能源电动仓门搬运车,在纯电动货车或围栏车的基础上增加扶手,通常用于搬运活禽、牲畜等。主要目标市场是短距离运输活禽和牲畜。


  4、新能源电动冷藏车、纯电动保温车。它是一种在箱式运输车辆中配备制冷、隔热设备的车辆。目前,公告中常见的是微型和轻型卡车的改装车型,还有少量的中重型卡车改装车型。


  5、新能源电动牵引车是专门用于牵引挂车或半挂车的车辆,通常不带货厢,轴距较短,有两个驱动轴。此类电动牵引车一般为6X2重型卡车,目标市场主要为港口、短途运输等固定线路。


  6、新能源电动自卸车、搅拌车等工程车型。此类中重型电动车较多,主要用于固网、中短途运输场景,如城市建筑工地作业。


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  二、新能源电动货车优缺点简析


  1、普通纯电动重卡优势浅析


  常规纯电动重卡在排放、驾驶体验、使用成本、车队管理等方面具有一定优势。在排放方面,电动重卡依靠电驱动实现零排放,并具备电机驱动降噪、换挡方便、减振等特点,大大改善了驾驶者的驾驶环境。应用场景经济效益明显,耗电成本远低于柴油车。在管理方面,重卡电气化将使车辆数据的采集和上传分析处理变得更加容易,进一步提升技术服务水平,优化交通领域能源供应。在一些封闭的场景(如矿山、港口),基于电气化的无人驾驶技术的应用将提高安全性。


  值得一提的是,今天的纯电动重型卡车驱动器通常与多级机械自动变速器 (AMT) 对齐,而不是传统的 AMT 系统。 EV-AMT 取消了离合器和机械同步器,并在机械换档期间用主动电机同步器代替了摩擦被动同步器,用于自动换档。与普通的直驱系统相比,EV-AMT采用纯电驱动系统,不仅动力性能大幅提升,而且有效降低了电机的扭矩要求,降低了系统成本。变速箱的速度调节功能还使电机保持在高效的工作区域,从而显着降低电力系统消耗,这也是纯电动重卡的一大优势。


  2、普通纯电动重卡的劣势也很明显


  一是重量大


  电动卡车通常比同类型的柴油卡车重得多。这主要是因为需要携带更多的电池。例如,典型的电动 6X4 重型卡车牵引车,其的电池重量超过 3 吨。究其原因,电动重卡为了保障一定范围的续航,车内的电池数量较多,自然增加了车辆的自重。


  二是充电慢,效率低


  充电慢一直是电动卡车的一个缺点。一般来说,电动重卡如果采用慢充,至少需要几个小时才能充满。如果实施快充,至少需要一个小时才能充满电,而且快充对电池的伤害很大。


  三是充电不便


  众所周知,如今高速公路上的充电站很少,因此大多数中长距离行驶的重卡客户对购买电动重卡犹豫不决。


  四是续航里程有限。由于电池能量密度低,普通电动重卡的续航里程无法满足重卡中长途运输的属性要求。


  五是购车和用车成本高。据悉,购买和使用电动重卡的成本远高于普通燃油重卡,一般客户负担不起。


  考虑到上述弊端,普通电动重卡难以大规模普及。


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  三、纯电动换电重卡技术路线分类及优劣势简析


  纯电动重卡换电技术路线有全单侧换电方式、吊顶换电方式、全两侧换电方式等多种方式,不同的方法有其优点和缺点。


  早时期试点示范是一个安装在天花板上的电力交换方案,由于这种换电方式是使用钢丝绳来提升电池组,所以当电池组靠近座椅时,钢丝绳具有一定的灵活性,技术性好,成本低,可行性比较。优越的换电方案也是很早的商用换电方案。顶置式换电的定位方法比较简单,需要司机的驾驶技术。在港口和矿山等封闭场景中,驾驶员接受过密集培训,可以展示驾驶员管理的优势并简化控制系统以降低成本。但由于换电过程的自动化、智能化程度较低,换电站不太可能进一步提高换电速度。此外,顶部安装的换电夹爪需要在车辆上方,使得设备的整体高度相对较高。在一些城市,在申请施工时,它被归类为临时建筑。需要临时建设审批,建站审批流程相对复杂。


  整体单侧换电电池抓取机构是固定的,机器人在电池抓取之间没有柔性链接。如果车载电瓶错位,则换电机器人的位置校正力会很大,导向机构会严重损坏。因此,全球单边换电对智能技术提出了巨大挑战,对控制精度提出了更高的要求。成本相对较高,因为它需要配备激光雷达和视觉传感器。整体单侧换电智能化程度高,对司机专业要求弱,可适应城市自卸车、牵引车、水泥搅拌车等不同类型车辆,停车用电. 更换的驱动程序比较少,它的智能设备也发挥着很大的价值。


  双面换电的整体优势在于换电站主要设备的高度与车辆高度相当,在城市建设中很容易将其定性为设备,避免临时设备。建设审批程序。这样可以在不到5分钟的时间内更换电池。整体双面换电的很大优势是电池不占用货箱空间。这适用于电池存储空间有限的矿用卡车。整体双面换电在一些需要双面电池的场景和机型中具有很难替代的优势。但是,两套机器人和两套电池储充电仓的整体成本相对较高,因为双方都需要配备换电。


  总的来说,换电模式可以克服普通电动重卡在封闭场景下充电效率低、续航里程不足的问题,但对于每条技术路线,换电模式各有利弊。此外,可换电重卡客户还可以采用电池租赁模式。这降低了购买汽车的成本,并减轻了客户的一次性投资成本。


  综合上述内容,对于新能源电动货车如何进行分类,如有新能源电动箱式运输车、新能源电动牵引车等,还了解到纯电动换电重卡技术的优势及劣势。

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