随着环保理念实践，新能源物流车持续增长

　　为了提升环境的绿化，很多行业也是追寻了环保的理念进行生产制作，就拿汽车行业来说，近几年新能源汽车越来越多，当然，新能源汽车也是分很多种类型的车辆，像新能源物流车、新能源商务车等，今天就拿新能源物流车来说，在数据上有明显的增长。

　　根据最新终端数据显示， 2021年7月新能源专用车累计销量6.9同比飙升171%的新能源物流车辆销量。5.91万辆，同比暴涨178.3%(表1)是近年来新能源物流车辆同比增长第二次超过1倍的一年(第一次是2017年，表2)。可以说，它重启了爆炸性增长期，彻底扭转了近年来持续下跌的下降趋势，重现了久违的亮点时刻。

　　这不仅成为2021年7月新能源专用车大涨的主要驱动力，也成为2021年7月新能源商用车快速增长的中坚力量。

　　为何2021年7月新能源物流车表现如此出色?根据调查分析，汽车总站网认为，无非是以下原因：

　　首先，国家一级最近发布了一系列关于新能源物流车辆发展的政策，极大地促进了2021年7月新能源物流车辆销

　　例如，2020年10月，国务院通过的《新能源汽车产业规划》规定，从今年起，80%以上的城市配送市场公用车辆必须使用新能源物流车辆。

　　另一个例子是2021年2月国务院发布的《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》

　　这些国家政策无疑在促进2021年7月新能源物流车销量爆炸式增长方面发挥了巨大作用。

　　第二，是在双碳目标、减排任务、政策法规的推动下，新能源重卡开始发力，换电重卡市场异军突起，成为2021年推动新能源物流车市场增长的新生力量

　　在双碳战略和政策法规、企业转型升级、市场需求增加、技术和商业模式进步等多种积极因素的推动下，快速发展时代已经到来，成为新能源物流汽车市场的新增长点。

　　据统计，2021年上半年新能源重卡订单总数已超过1万辆，换电重卡已成为新能源重卡市场的主要角色。

　　今年上半年，一汽解放、东风商用车、上汽红岩、北汽福田、华菱重型卡车、徐工重型卡车等重型卡车纷纷获得重型卡车更换订单。除了少数更换电动自卸车(渣土车)外，这些订单中的大多数都是新能源物流车辆，主要服务于港口、大型钢厂、电厂等短型拖拉机，这无疑对今年7月前新能源物流车市场的激增起到了积极的推动作用。

　　第三，2021年快递物流业的快速增长带动了城市配送市场规模的快速扩大，从而增加了对新能源物流车辆的需求

　　数据显示，2021年1-7月，全国快递服务企业累计业务量完成583.3亿件，同比增长42.9%;累计营业收入完成5669.4亿元，同比增长24.7%。

　　其中，同城业务量累计完成76.9亿件，同比增长15.2%，异地业务同比增长近50%。这将不可避免地推动城市配送市场规模的快速扩张，而城市配送市场的快速扩张将不可避免地推动2021年7月新能源物流性增长。

　　第四，是年初疯传的“蓝牌新规”，实际上促进了2021年7月新能源物流车的大幅上涨

　　众所周知，2021年以来，蓝牌新规政策进一步收紧，蓝牌轻卡在上牌、年审、上路等方面受到严格监管。

　　更重要的是，蓝牌轻卡自行车的运输能力下降(因为标准载荷的总质量不能超过4.495吨)，以前随处可见的蓝牌十吨王逐渐消失。

　　虽然年初网上传播的蓝牌新规在2021年前7月没有实施(直到2021年8月3日《意见稿》发布)，但国家治理蓝牌轻卡大吨小标等违规乱象的决心是坚定不移的。这一点，无论是轻卡主机厂、经销商还是终端卡友都很清楚，蓝牌新规的实施只是时间问题。更何况新能源物流轻卡在载重上比燃油蓝卡好(比如4.2米新能源轻卡可以上黄牌，载重量远远超过4.2米燃油蓝牌轻卡)。

　　此外，新能源轻型卡车在许可证、年度审查和通行权方面也是绿灯，导致今年7月前对新能源轻型卡车物流车辆需求的增长。可以认为，年初蓝牌轻型卡车新规定的强制实际上促进了今年7月前新能源物流汽车市场的爆炸性增长。

　　第五，2021年国六柴油物流车即将切换，国六柴油物流车成本高，卡友运营效率受损，推高了新能源物流车销量

　　众所周知，与国家五大污染物排放限制相比，国家六大柴油物流车辆的排放限制更加严格，增加了颗粒物排放限制。排放标准升级对发动机后处理技术要求更高，后处理部分更复杂。此外，还应添加专业尿素、专业机油和润滑油，而不是小油。

　　用卡友的话来说，国六柴油物流车要吃好喝好，容易生病。很多卡友认为国六柴油物流车买不起，尤其是运价低、货源紧张的时候。对于大多数卡友来说，买国六柴油车无异于减少收入，这是不争的事实。

　　从使用成本来看，新能源物流车后期使用成本优势明显，无疑会导致部分卡友购买新能源物流车，推动2021年7月新能源物流车市场大幅上涨。

　　第六，更多的城市路权进一步开放，推动了新能源物流车辆的爆炸性增长

　　随着新能源汽车推广的加强，全国越来越多的城市对新能源物流汽车的路权越来越清晰。

　　比如今年以来北京、上海、长沙、杭州、郑州等地先后发布了新能源货车推广政策，特别是对新能源货车进城通行的条件进一步放宽，甚至有些城市对新能源车实行”全天候”开放。

　　此外，深圳、重庆、西安、太原、天津、长沙、合肥等地也发布了推广新能源物流车辆的新政策，核心是放开新能源物流车辆的通行权。

　　最后，从以上的数据来看，在2021年有着明显的提升，相信在2022年新能源物流车会持续暴发。