纯电动货车国外市场销售5月增长17.7%

　　根据该协会的最新数据，在 2020 年大流行打击市场之后，由于供应短缺继续阻碍新采购和现有订单的履行，英国新纯电动货车注册量下降 -20.6% 至 124,395 辆，这是自 1992 年以来的第二个最低水平汽车制造商和贸易商协会 。与去年 5 月展厅重新开放的第一个完整月相比，这一下降表明了全球供应链持续中断的影响，尽管订单强劲，但市场仍比 2019 年大流行前水平低 -32.3%。

　　虽然私人消费者购买量下降 -10.3%，但其市场份额同比增长 6.1 个百分点至 53.2%，部分原因是制造商努力向私人买家交付（尤其是纯电动货车），对商业和大型车队部门，目前占市场的 46.8%。

　　尽管影响行业的无数挑战以及由于所有车辆类型和技术的供应受限而导致的高度市场扭曲，制造商一直在努力维持道路运输脱碳和实现英国雄心勃勃的净零目标的进展。5 月，纯电动货车在相关平台的注册量增长了 17.7%，占上个月上路新车的八分之一。插电式混合动力车下降-25.5%，混合动力车增长12.0%，这意味着电动汽车的交付量占新车交付量的三分之一。

　　相关品牌纯电动货车仍然是英国驾驶者最抢手的细分市场，占本月注册量的 32.7%，尽管注册量下降 -16.4% 至 40,667 辆，其次是双重用途，即使在之后仍占市场的 28.9%成交量下降-14.1%。小型豪华车市场是唯一增长的领域，增长 16.8%，达到 369 辆。

　　供应链挑战导致今年迄今为止的整体市场下降了-8.7%，相当于减少了 62,724 个单位。这比 1 月至 5 月记录的五年平均水平低 -40.6%，因为新车市场继续努力摆脱大流行的影响。

　　某品牌CEO表示车市场又一个充满挑战的月份，该行业继续与持续的全球零部件短缺作斗争，电池纯电动货车的增长是少数几个亮点之一。为了继续这种势头并推动这些车辆的强劲大众市场，我们需要确保每个买家都有信心去电动化。这需要加速推出无障碍充电基础设施，以匹配越来越多的插电式汽车，并鼓励购买新的、更清洁和更环保的汽车。

　　“实现净零排放意味着要快速更新道路上的车辆，但随着通货膨胀率上升和家庭收入受到挤压，除非企业和私人买家有信心和鼓励这样做，否则这将变得越来越困难。”