新能源电动货车有哪些不足，如何在方面得到技术的提升

    互联网时代，网购成为一种趋势，而物流是网购的配备的一种运输方式，现在物流车辆大部都是新能源电动货车，对于车主来说新能源电动货车相比燃油货车车辆还是要节省很多，而现在新能源电动货车在某些方面还是需要改进，接下来看看新能源电动货车有哪些不足，如何在方面得到技术的提升。

    新能源电动货车的缺点有以下四点。

    1、续航里程短

    10万级到15万级的新能源电动货车，续航里程大多在300公里左右，也缩短了1/3公里左右。

    这意味着大多数纯新能源电动货车需要充电才能行驶200公里，而续航里程使得这种车辆仅适用于周边城市的中短途运输。

    2、充电时间长

    安装在轻型卡车上的磷酸铁锂电池，容量在100kwh以上，380V快充桩充满电需要2小时左右，慢充需要10多个小时。

    物流园区通常有桩支撑，合理规划发车时间后车辆即可正常使用，当涉及到在终端上分发而不是计划/固定分发时，便利性是一个大问题。

    3、核负荷质量受限

    4.5吨以下的卡车免于双重认证，所以新能源电动货车尽量满足这个标准。电池组本身的重量较大，磷酸铁锂电池的重量高于一般汽车用三元锂电池的重量。新能源电动货车比普通柴油动力轻型卡车具有更高的整备质量，因此核心负载质量略低，拉物品没问题，但运送大件物品就比较困难了。

    4、昂贵的电池更换

    磷酸铁锂的再生时间很长，生产成本比镍钴锰等三元锂电池便宜，但100kwh左右更换一套就要上万元。一家小型汽车公司为其合作伙伴提供电池终身保修服务。如果没有这样的保修，五到七年内更换一组电池的成本可能比多年来节省的燃料成本还要高。

    以上四点是新能源电动货车作为物流车的明显弊端，其一的好处是挂新能源绿色牌照的货车在大部分地区都不受限。需要多少的用户应该选择，但是快递停车场一般都在郊区，所以没有被影响。

    城市内点对点配送可选择新能源电动货车，除非某些品牌的电池组可以提供较长的保修期，否则我们不建议考虑城市内的点对点送货。

    综合所述，大家可以参考以上的标准，看看是否值得选择，理想的商用车是 REEV 增程式电动车，超紧凑型电池组和超小排量发动机，实现超短距离和场馆内短距离行驶，可以通过非常低的油耗实现长距离电池寿命。关键是将更换电池的成本降低数倍，只有REEV轻卡量产后，新能源电动货车的春天才会到来。