汽车行业电混车型市场，哪家车企车型能突出重围

    随着各种车型的涌入，汽车市场也发生了很大变化，按动力可以分为三种车型，有燃油车、纯电动车、电混车，而这些车型有不类型的车，如新能源电动货车、纯电动面包车、4.2米厢式货车等，各种车型目前都有自己市场，而对车企在汽车市场如何去获取更大的市场呢，接下来看看汽车行业电混车型市场，哪家车企车型能突出重围。

    中国汽车市场似乎已进入混合动力的黄金时代。

    据相关平台数据显示，2022年插电式混合动力汽车国内销量有望达到151.8万辆，同比增长1.5倍。今年1-4月，新能源汽车产量229.1万辆，销量222.2万辆，同比平均增长42.8%。其中，插电式混合动力汽车产销量分别比上年增长86.7%和89.2%。零售方面，乘联会数据显示，今年1-4月混合动力汽车销量总计约58.65万辆，同比增长94.2%。

    有分析人士表示，此前混合动力车型的核心技术一直掌握在日系车企手中，日系车企在这一细分市场蓬勃发展，但现在越来越多的企业涌入这一领域。这意味着一片蓝海混合动力技术逐渐兴起，各家车企的技术能力也在逐步提升。未来，卡车这一细分市场的竞争无疑会更加激烈。

    据相关报道，公司自主品牌不断加强混合动力技术的研发，将混合动力技术应用到各自的主流车型上，以提升自主品牌，实现全面的电动化转型。插电式混合动力汽车有望延续快速增长趋势，加速替代传统燃油汽车。插电式混合动力汽车的增量部件，如混合动力专用发动机和变速器，有望打开蓝海市场。

    插件混音是一种过渡技术吗？

    对于传统燃油车来说，发动机的热效率在不同的转速和扭矩下变化很大，所以当转速和扭矩都比较适中时，发动机的热效率就比较高，传统燃油车的发动机工作点不能主动调节。因此，传统燃油车在行驶过程中，发动机工况点通常无法维持在高效区，导致发动机平均热效率低，油耗高。

    混合动力技术的原理是通过控制电机的功率输出，提高热效率，降低油耗，将发动机的工作范围调整到效率很高的部分。

    据了解，混合动力系统常见的运行方式包括纯电动驱动方式、制动能量回收方式、串联运行方式和并联运行方式。其中，串联运行模式下的发动机首先将能量转化为电能，然后由电动机驱动。在并联工作模式下，发动机可以与电机一起驱动，也可以在行驶过程中由电机为电池充电。

    不同的混合动力系统配置包括不同数量的电机（单电机、双电机等）、不同的电机位置（P0-P4等）、不同类型的动力耦合装置（行星轮系、双离合变速箱等）。) 它包括在内，所以特点也不一样。

    不过，现在很多车企都在研发2速、3速甚至4速的DHT，即“混合动力专用变速器”。它的作用是，速度和汽车行驶时发动机的扭矩。） + 双电机混合动力总成系统。

    因此，此类电动混合动力车型可以自动选择合适的操作模式：城市爬行、快速加速、高速巡航或轻度越野。同时，车载电脑让动力系统时刻保持高效工作状态。

    事实上，国产的THS和i-MMD也是采用双电机，可以实现以上所有的工作方式，所以它们的变速器也被称为双电机DHT。

    但与国产自主品牌的电混技术很大的区别在于没有大容量电池，长期以来，日系品牌大多采用“封闭式混合动力”技术。该公司的混合动力车型电池较小，功率不足2千瓦时，无法外接充电。自主品牌国产电混车型ic配备大电池，不仅可以充电，纯电续航可达100公里以上，快充也开始普及。

    这种基于电力的混合动力技术使发动机摆脱了束缚。例如，空调压缩机、水泵和真空泵等机动机构不再需要发动机运行。

    根据汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》，到2025年，混合动力乘用车销量有望达到1075万辆，年均增长1075万辆.增加。预计2021-2025年将达到74.7%，到2035年，传统能源乘用车全部被混合动力取代，节能与新能源汽车年销量平分秋色。

    有的平台认为，插电式混合动力汽车不仅是燃油车向纯电动车演进过程中的过渡车型，更是能源品类的创新，是长期的市场机遇。

    国产混合哪家强？

    国产自主品牌混合动力技术的特点是采用了很高热效率混合动力发动机（DHE），并采用了搭载扁线电机的双电机（DHT）。

    正因如此，相比合资品牌，国产电混车型虽然赶上了后来者，但各有千秋。

    混合动力市场升温，成交量集中在2H

    将纯粹的节能魅力转化为节能+性能+智能的体验是国产自有品牌混合动力产品发展的关键主题，这也将带动插电式混合动力细分市场的显着增长。杂交有望在中国发生，移动产品的解决方案。

    根据日本乘客协会的数据，2023 年 1 月至 4 月，插电式混合动力汽车的销量将达到 58 万辆，比 BEV 的增长率高出 19.9%。从用户需求的角度来看，没有里程和电池寿命问题的 PHEV 显然对用户有价值。

    电力系统创新带来了市场需求的增长。长江证券预计，到2025年，国产混动车型年销量有望突破635万辆。

    事实上，中国汽车市场早已从增量市场向存量市场转变。要想在股市中占有一席之地，首先要打动消费者的一定是价格。

    相关平台了解到，在插电式混合动力市场，续航里程在100公里（20千瓦时）左右的车型售价在10万元至15万元之间，是该细分市场的主流。纯电续航里程（30kWh）车型续航里程150公里，售价至少18万元起。纯续航200km（40kWh）的车型，价格基本在30万元以上。

    目前40kWh以上的混合动力产品市场占有率超过14%，另一方面，30-40kWh的电动车型约占58%，10-20千瓦时的电动车型仅占25%，10千瓦时的电动车型仅占25%，也是20~30千瓦时比较小的产品，占比只有3%。

    据乘联会数据显示，2023年前4个月中国销售的燃油车中，52%的价格区间在10万元-20万元之间，其中BEV和PHEV占比分别为33%和55%。

    相关平台认为，由于全国充电站和电力供应短缺，目前新能源基础设施仍不足以支持所有电动汽车。在中国的农村和北方地区，PHEV 可能是合适的，因为低温（低于 CLTC 范围的 50%）会降低电池性能。此外，该机构预计，随着消费者寻求性价比和便利性，国产 PHEV 车型将在大众市场（10 万元至 20 万元）中激增。这一价格将进一步促进2023年传统内燃机汽车的更新换代。

    综上所述，从相关的数据来看，各大车企的竞争，都有自己特色，从目前来说，电混车型是有很大的市场，对于不同类型车的市场，如新能源电动货车、电动物流车、4.2米厢式货车等，根据市场需求来定。