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纯电动汽车 货车未来市场安全性能怎么样

文章出处:宇轩车业 | 作者:宇轩车业 | 发表时间:2022-04-28

  纯电动汽车,纯电动货车与燃油汽车相比,内燃机和变速箱已成为发动机和减速器,并增加了一个巨大的动力电池系统。因此,电动汽车的空间布局与燃油汽车大不相同,包括重量分配、高压电气安全和动力电池保护。


  纯电动汽车和纯电动货车碰撞事故的后果与传统燃油汽车不同。纯电动汽车在碰撞过程中不仅会造成车身变形和乘员机械损伤。碰撞还可能造成高压系统的湍流、挤压、开裂和短路,导致漏电、热冲击、爆炸、燃烧等。可能会受到电损伤、化学损伤、,电池爆炸损伤和燃烧损伤。


  由于纯电动汽车和纯电动货车的碰撞安全特性不同于传统燃油汽车,因此开发碰撞安全性能的思路和要点也需要相应改变。传统燃油汽车的碰撞安全性能是围绕乘客进行的。其基本思想是通过控制车身的加速度和变形来减少乘客的机械损伤。电池组的安全性不仅是乘客安全的关键,也是发生碰撞时电池组的安全性。


  电机和减速器的动力总成小于燃料总成。纯电动汽车的前舱能耗似乎大于燃油汽车,不幸的是,纯电动汽车的发展趋势是尽可能缩短前后悬架,延长轴距,以便在地板下布置更大的平板电池,DC-DC和DC-DC充电器通常放在整个车厢的前面,高压配电箱几乎满了,这导致前车厢空间受到严重压缩。为了保护内部电子元件并实现电磁屏蔽,这些元件通常有一个刚性金属外壳,在碰撞时不会变形,并靠近刚体。

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  因此,电动汽车的前舱碰撞能量吸收空间一般不会比传统燃油汽车的好。显示一些品牌的前座舱布局。整个前舱是满的,有效能量吸收很少。


  对于油改有轨电车,前悬架和前舱空间与原型一致,没有减少。然而,由于悬架和车身结构基本上是直接借用的,因此不会基于新的动力系统。由于空间利用率低,以及各种高压部件和PTC的放置,前座舱的最终能量吸收空间不会高于原型燃料车。

  纯电动汽车总体布局中的一个关键点是动力电池,它通常放置在地板下。电池的前后侧需要设计有足够的保护结构和缓冲空间。


  为了给电池提供空间,需要取消或向外弯曲地板纵梁,使前栏杆的负载不容易向后转移。在正面碰撞中,前纵梁很容易弯曲并推回乘客舱。车内有非常大的前面板侵入。


  为了保证动力电池的安全,除了开发燃油汽车时常用的正面碰撞、偏置、侧面碰撞和后部碰撞条件外,还需要考虑高速追尾碰撞、立柱碰撞等车辆运行条件,动力电池组的特殊情况除外,如底部刮擦和斜坡延伸。侧柱碰撞情况尤为重要,因为纯电动汽车在事故中与路边树木和电线杆碰撞的后果将更加严重,这将导致电池组严重挤压变形,导致火灾和爆炸。

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