新能源物流车充电使用模式：便利性、可访问性和可靠性

　　现在的新能源汽车越来越多，各种类型的都有，像新能源物流车、新能源商车等，什么类型的新能源汽车，都需要充足电才能使用，现在充电使用模式是什么呢，超越当前的 EV 驱动程序并着眼于潜在的 EV 驱动程序，超快速充电有多重要？（回想一下，超快充电是某斯拉直到最近才提供的一项功能，而某斯拉是当今唯一拥有广泛超快充电的公司。）

　　由于我们拥有 2,000 多名受访者，我们最近解决了所有这些收费主题以及更多问题。调查结果包含在我们的最新报告《 电动汽车司机：需求、愿望与梦想》（2018 年）中。

　　超快充电

　　从潜在的电动汽车购买者开始，其中有26-27% 新能源物流车车主的受访者表示，与无法使用某斯拉超级充电或类似的超快速充电网络的纯电动汽车相比，他们会“更有吸引力”。北美和欧洲的结果几乎相同。

　　另有 24% 的欧洲受访者表示，与无法使用某斯拉超级充电或类似的超快速充电网络的纯电动汽车相比，他们会“明显更有吸引力”，27% 的北美受访者同意这一观点。

　　只有 25% 的欧洲受访者和 18% 的北美受访者选择“meh, whatev”来回应这种技术选项。

　　某斯拉司机自己表示，他们不经常使用增压器，但超过一半的人（在北美和欧洲）每月至少使用一次。有趣的是，尽管欧洲人平均开车较少，但调查显示欧洲某斯拉司机增压更多。这可能与较少的欧洲人在家充电（其中居住在公寓的比例较高）有关，或者可能只是由于人口中更频繁的长途驾驶。

　　绝大多数某斯拉车主确实有家庭充电，他们在很大程度上认为公共充电站方便、可及、可靠且足以满足长途旅行的需求。

　　充电站满意度

　　值得注意的是，新能源物流车车主受访者主要有家庭充电。对于没有家庭充电的人群，对此类问题的回答可能大不相同。

　　全面重复第 3 章的调查结果，很明显对超高速充电和 3 级充电的需求强劲。

　　此外，虽然人们普遍对电动汽车充电的便利性、可访问性和可靠性感到满意，但很明显还有很大的改进空间，尤其是对于那些不驾驶某斯拉的电动汽车司机。即使对于最满意的 EV 司机（某斯拉司机），对 EV 充电便利性的满意度为 68-69%，对 EV 充电可及性的满意度为 74-82%，对 EV 充电可靠性的满意度为 89-92%，对 EV 的满意度长途旅行的充电网络为 81-85%。换句话说，电动汽车充电基础设施很好，但可能会更好。