新能源商务汽车诞生，遇到极寒天气不怕冷

　　现在汽车市场，生产制作出来新能源汽车越来越多，商家都想在新能源汽车市场，制造更多类型的汽车，像新能源商务车、新能源小货车等，除从车型获得更市场，在技术上也是持续升级突破，像在本届冬奥会上就展现了新能源汽车技术的突破。

　　在本届冬奥会上，繁忙的新能源公交车、中型公交车和小巴实际上在2月份稳步驶入寒冷的燕山。北京工业大学孙冯春院士率领的新能源汽车项目团队甚至将电动汽车驶入零下30摄氏度的极冷天气，实现了“绿色”和“技术”概念下所有气候电池新能源汽车的诞生。解决了新能源汽车的“怕冷”问题

　　冬奥会新能源汽车应能应对零下30摄氏度的严寒，并能在低温环境下有效启动、运行和使用。同时，要充分考虑河北赛区以山区为主的地形地貌，解决山区道路和冰雪道路上车辆的安全行驶问题，以及以电动汽车为主的新能源汽车智能化程度低的问题

　　为了解决电动汽车在极冷环境下难以充电和无法启动的问题，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“高性能纯电动客车动力平台关键技术和车辆应用”的支持下，北京工业大学率先整合了几家汽车有限公司的优势研发资源。创新全气候电池技术研发和车辆集成开发。

　　什么是全气候电池系统?一般来说，这意味着电池在低温环境下只剩下少量能量就可以快速自我加热。经过四年的持续技术突破，项目组集成了全气候电池系统、智能车辆控制器、动力电池一键加热控制系统、不间断供电的两档电驱动总成、低温增焓空调、，航空气溶胶车身隔热材料等。“我们共同开发的锂离子动力电池系统产品能量超过175瓦时/千克，彻底解决了电动汽车续航里程急剧下降、冬季无法启动等诸多问题，实现了纯电动汽车的‘全气候’运行模式。”北京工业大学电动汽车国家工程实验室副主任程琳说，在内蒙古极端寒冷环境的现场测试中，数据表明，福田12M电动客车、宇通7M中型客车和北汽新能源电动客车配备了全气候新技术系统，可以实现6分钟快速自热启动。温升率大于5摄氏度/分钟，低温启动环节电池加热能耗不大于5%，车辆行驶时无需加热电池。在福田客车低温增焓空调的加热试验中，整个车厢的温度在30分钟内从-30℃升高到19℃。目前，传统的车用热泵空调无法在-15℃下启动。经过现场测试，全气候电池和三款新能源汽车经受住了严寒环境，各项测试工作已顺利完成。

　　中国自主研发的高性能全气候电池系统将帮助纯电动汽车驶向广阔的南北方，让“绿色”奥运理念走进千家万户。