深圳新能源物流车市场现状如何

2021年3月新能源物流车销量数据已然出炉,其中有一座直辖市,凭仗当月销量登上城市榜单第五,它就是深圳。从一季度数据来看,2021年一季度深圳共销售847辆新能源物流车,其中1月为174辆,2月为119辆,3月为554辆。

详细到车型数据方面,2021年一季度深圳新能源微面销量排名第一,其次便是微卡车型,两者销量数据相差仅为10台,相关于东南沿海的市场来看,在群山环绕的西南地域,微卡车型还是更遭到当地市场的欢送。

市场就那么大,因而在同一市场兵戎相见的场面不可防止。一季度销量TOP5企业为瑞驰新能源、开瑞新能源、长安凯程、吉利商用车和SRM鑫源新能源。

分车型来看,深圳一季度的前十车型为瑞驰EC31、吉利远程E5L、长安星卡EV、开瑞优劲EV、长安之星9 EV、鑫源X30L EV、鑫源T50 EV、长安睿行EM80、东风御风EM26和上汽MAXUS EV30。其中微卡车型占了TOP10车型中的4款,销量占TOP10车型总销量的52.72%。

本来在油车市场,微卡在路权方面就是一个比拟为难的存在,很多城市都限行,但是随着越来越多城市为新能源翻开路权,本来受限的微卡,在路权方面的优势进一步放大。由于小微卡的优势明显,在一定水平上影响了微面的销售。

新能源物流车保有量低 充电价钱低

在笔者实践走访的过程中发现,深圳的路面上十辆车里一定有一辆新能源物流车,即使是充电站左近,空置率也相当高。

在充电根底配套设备方面,深圳市区内部充电站散布较为密集,但随着城区向外扩散,充电站数量降落明显,这也是影响新能源物流车在深圳正常运营的一大难题。

充电价钱方面,由于西南地域水利设备齐全,招致深圳的电价相对廉价。以电车资源实地走访的充电站为例,峰期充电价钱为1.19元/度(电价为1.09元/度,效劳费为0.1元/度),平期充电价钱为0.85元/度(电价为0.77元/度,效劳费为0.08元/度),谷期充电价钱为0.59元/度(电价为0.44元/度,效劳费为0.15元/度)。

这样的电价相当低廉,以一辆续航里程为200km、电池电量为39.39kWh的新能源微面车型为例子,计算得出全部采用峰期充电,均匀每公里行驶费用为0.23元,而全部采用谷期充电的均匀每公里行驶费用为0.12元。分离司机的日常充电时间来看,更多的司时机选择在平谷期时间停止充电,不得已的状况下才会在峰期时间停止补电。也就是说在深圳运用新能源微面车型,每公里仅需一毛多。

而比照起传统燃油货车来计算,一辆同类型燃油微面,耗油为6.6L/百公里(五菱荣光数据),92号汽油价钱为6.75元/L,一天跑200km,总体花销约为89.1元。两相比拟下,一天差额约为54.6元(新能源物流车电价采用峰平谷期三者均匀数,即34.5元),月相差费用为1638元（按30天计算）,年相差费用约为1.99万元（按365天计算）。

这样的差距曾经让不少的油车司机开端把目光放到新能源物流车的身上,而除了油电差使新能源物流车有宏大的运用本钱优势,逐步完善的政策和产业的开展,同样也为新能源物流车的运用发明出了良好的环境。

2020年9月7日,深圳市人民政府办公厅印发《深圳市支持新能源汽车推行应用鼓励措施(2020年度)》。文件中提及鼓舞中心城区新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送和医药冷链车运用纯电动汽车。严厉执行中心城区局部路段高排放车辆限行和国三柴油货车逐渐不再核发(换发)中心城区入城通行证等管理规则。

2020年9月18日,深圳市城市管理局下发通知。通知指出新能源汽车在辖区内机场、火车站、公交及公路客运站、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)、特级公共停车场和市政道路的路内停车位停放免收停车费,该通知即日生效。

2021年2月1日,深圳市公安局交通管理局发布《深圳市公安局交通管理局关于中心城区顶峰时段桥隧错峰通行的通告》。通告指出,要在中心城区局部桥梁隧道对汽车施行顶峰时段错峰通行,其中悬挂新能源号牌车辆不受限。

深圳市经济信息委副主任杨丽琼承受采访引见到,目前,深圳开展纯电动汽车曾经具有良好的根底,市内曾经构成了长安、金康等9家新能源汽车制造企业,同时也有中车恒通等2家客车的新能源汽车企业,以及庆铃、瑞驰等4家商用车的车企,还有30多家中心零部件企业。

小结:

从销量榜单来看,深圳固然位于销量榜单前列,但是与前三名城市仍旧有些明显差距。此外,深圳充电设备规划不完善,充电桩数量远远不能满足新能源汽车开展。

有效的路权为新能源物流车翻开了市场,假如深圳市场可以进一步落实相关路权政策,并进步充电站密集水平,那么能够预见的是,深圳将会成为新能源物流车市场中,继成都和广州之外的又一大型市场。