纯电动货车遇到寒冷天气，为什么续航里程就大幅度下降

　　纯电动货车相信很多都知道，平时在路上都可以看到纯电动货车行驶，像送快递、搬家、货物等，纯电动货车有一个很大的优势，就是节能环保，而对于车主而言，就是可以节省成本，而它不好的就是续航方面的问题，尤其是一到寒冷天气，接下来看看纯电动货车遇到寒冷天气，为什么续航里程就大幅度下降。

　　其实，纯电动货车续航时间短的问题，想必各位车友也有过一些了解，但是近日在和真正的纯电动货车车主交流的过程中发现，寒冷环境下的实际续航里程衰减比想象中要严重得多。

　　尤其是近日的寒季，不少纯电动货车的续航里程较常年下降了40%，可以说是“减半”。

　　单看数据，这可能看起来并不算太吓人，但仔细想想，一辆总续航400km的纯电动货车，在寒冷的天气里会损失40%的续航里程，而夏天的续航时间只要现实中只能跑240km，还得担心链条突然又“断”了。这真的很烦人！

　　难怪车主抱怨冬天的电池寿命。其实在这件事上，任何人都会觉得有些不靠谱。因此，电动车车主出门前不仅要看导航的勘测路线，还要计算电量、电量衰减率等，这让他们很紧张。

　　那么为什么纯电动货车在遇到寒冷天气时续航里程会明显下降呢？在寒冷的环境下，纯电动货车的续航里程有什么办法可以提高呢？一起与小伙伴们聊聊吧！

　　一、寒冷天气的到来，为什么纯电动货车的续航里程会急剧下降？

　　在寒冷的冬天，纯电动货车的续航里程比过去要小。这是正常的电池性能。就像人类一样，它们需要在适合寒冷气候的温度环境中苏醒。

　　各位车友都知道，由于磷酸铁锂电池具有优异的安全性能，目前的纯电动货车大部分都配备了磷酸铁锂电池。

　　首先，磷酸铁锂电池的耐低温性能不是很好。

　　磷酸铁锂电池的工作（放电）原理是负极的锂离子通过电解液解离，穿过电池隔膜返回正极，产生电流。返回正极的锂离子越多，放电容量越高。这是因为在低温环境下电池中化学物质的反应速度变慢，相对而言锂离子的迁移率变差。

　　流动性差，锂离子难以通过隔膜，自然降低能量和充放电效率。在极寒条件下，电解液会结冰，电池无法放电，严重影响电池系统的低温性能。

　　研究表明，当温度降低时，锂离子电池的平均放电电压和放电容量会降低，尤其是在-20℃时，磷酸铁锂电池的放电容量和平均放电电压会迅速降低。

　　随着温度从 25°C 下降到 -20°C，纯电动货车电池可以释放的电量减少约 30%，相应地增加了充电时间。因此，在寒冷的环境中，纯电动货车通常会存在充电困难、续航里程大大降低等问题。

　　从技术上讲，磷酸铁锂电池的充放电过程实际上就是锂离子从正极移动到负极再到电池正极的过程。在运输过程中，锂离子穿过电池正负极之间的电解质和隔膜。锂离子从正极“转移”到负极的次数越多，电池的充电容量就越高。

　　相反，锂离子从负极“移动”到正极的次数越多，电池可以释放的容量就越多。但随着环境温度逐渐降低，动力电池内部电解液和隔膜的“电阻”逐渐变大，锂离子从正极到负极的数量减少。这直接反映在电池的充电/放电容量上。减少。

　　带电离子在低温环境下变得难以移动。在流动之外，电池单元的内阻增加。在低至-20°C的温度下，电池的内阻是室温下的三倍。

　　电池内阻的增加会导致容量降低、放电效率降低等一系列后果。在实车性能方面，纯纯电动货车感觉像是在冷车，续航时间也缩短了。

　　其次，在寒冷的环境中，电池加热会消耗能量并“消耗”部分纯电动货车的电池寿命。

　　根据磷酸铁锂电池的工作原理，车友们都知道电池在低温环境下很难正常工作。如果温度过低，电池的容量和性能会下降。如果在这种状态下对电池进行充电，很可能会发生内部短路，并且存在热失控的风险。

　　有安全程序保护，当温度过低时，电池会自动升温以保持好的工作温度，保障车辆良好的行驶状态。热能实际上是“消失”范围的一部分。系统需要将电池温度保持在好的水平，以使车辆正常运行。而“消失”的续航里程，其实到处都得到了有效利用。

　　同样，在寒冷的环境中，车内空调的加热也会“消耗”一些纯电动货车的电池寿命。

　　人们在开车的时，遇到热的时候需要降温，冷的时候需要加热。无论是空调取暖的耗电，还是座椅取暖的取暖，都需要消耗电池的能量来提供温暖的环境。供暖比制冷更耗能，所以冬季续航里程中“缺失”的部分也用于供暖，以保障车内温度。

　　二、寒冷天气到来导致电动货车续航“减半”的现象如何处理？

　　普通的卡迷自己制作电轨是不可能的。不仅在购买过程中，在使用过程中也要注意几个人为因素，以免在寒冷天气影响电动货车的续航里程，可以两面处理。

　　1、尝试购买带有“加热系统”的电池组的纯电动货车。为了保持车辆电池的性能，纯电动货车的电池组可以配备“加热系统”。

　　许多制造商现在为纯纯电动货车配备了“加热系统”的电池组。简而言之，当车辆电池温度太低而无法运行时，电池管理系统会将一部分电能转换为热能，从而加热整个电池组。减少寒冷天气中的电池“卡住”问题。

　　2、尽量买一辆轻便的纯电动货车。汽车公司通常使用一些轻量化设计来减轻车身重量以实现节能。例如，车辆的前后悬架可以设计为钢板弹簧，但钢板的数量可以显着减少，从而大大减轻了车身的重量。

　　3、部分车企开始考虑为纯纯电动货车配备光伏薄膜技术，通过环境补偿寒冷天气对电动汽车续航的影响。同时，在正常情况下，续航里程也可以增加。当然，采用这种技术的纯电动货车更好，但成本可能更高。

　　4、考虑购买多种电池组容量的纯电动货车供用户选择，选择可提供81.14Kwh、106.95Kwh等电池组。

　　您可以根据自己的预算和操作条件选择好的配置。搭载81.14Kwh和106.95Kwh电池，据称在40km/h等速下可分别实现360km和380km的续航里程。

　　5、尽量避免空调加热“消耗”纯电动货车的电池寿命。降低空调温度或仅使用座椅加热器。随着温度的升高，来自空调的热空气会消耗更多的电力。冬季驾驶纯纯电动货车时，不要让空调过热。一般在20度左右。

　　此外，在具有座椅加热功能的车辆上，可以使用座椅加热功能代替空调。

　　发热原理与空调热风相同，但由于无需依靠空气传热，热量损失小，0.1KW左右的功率就足够了。坐在座位上的人感觉很热。打开空调加热座椅可以节省大量能源。

　　6、行车时尽量缓慢踩下油门踏板，以免突然加速。对于纯纯电动货车来说，如何控制油门踏板也很重要。就像汽油车一样，经常踩油门，油耗肯定会上升。同样，在驾驶纯纯电动货车时，油门踏板踩得越多，电力消耗得越快。

　　因此，在冬季驾驶纯纯电动货车时，缓慢踩下油门，避免突然加速，尽量让车辆保持相对平稳的速度，也有助于增加续航里程。

　　7、选择在车库或停车场充电，并尝试计算充电时间。

　　在较冷的环境中，尝试在室内停车场充电，一是避免雨雪影响到安全，二是室内温度越高电池越好。

　　此外，您不必等到电池几乎耗尽再充电。过放电的危害不小。如能在使用的同时进行充电，并保持至少 15% 的电池寿命，以避免电池寿命过长。焦虑。

　　此外，您应该计算充电时间并在电池充满电后尽快驾驶。给电池充电会产生热量。刚给电池充电后，电池的温度比较高，可以很大限度地发挥电池的生命力。

　　8、在寒冷的环境中，不要将电动车停在室外，以免电池过冷。

　　9、保持良好的驾驶习惯。如果驾驶纯纯电动货车，请低速行驶 10 分钟，让电池逐渐升温。避免在驾驶时突然加速或突然减速。这是因为突然加减速的驾驶习惯是续航里程“消失”的原因之一。

　　在突然加减速的瞬间，车辆的瞬时能耗比较大，高能耗直接关系到续航里程。因此，避免在日常驾驶中频繁的急加速和减速。对于城市道路，我们建议使用高能量回收模式。

　　10、适度控制速度。新能源汽车在高速行驶时，由于空气阻力和电池放电电流的增加，续航里程会缩短。因此，注意车速控制，不要将车速提高到100公里以上。

　　11、减少车辆负载。车辆越重，行驶时要克服的滚动阻力越大，车辆的整体能耗也越高。因此，从您的车上移除一些不需要的物品可以增加您的里程。

　　12、此外，冬季车辆的胎压一般较低。轮胎空气将压力增加到推荐范围将减少车辆的滚动阻力并增加里程。

　　13、出发前粗略计算距离，确保纯电动货车有足够的续航里程。 如走捷径、避免错误、很大限度地节省能源并扩大车辆的续航里程。

　　目前，有限的续航里程仍然是限制纯电动货车发展的很大“障碍”。 纯电动货车的续航里程可以“减半”，尤其是在寒冷天气袭来时。 因此，如何在寒冷的天气里提高纯电动货车的续航里程需要很多知识。 车友可以多方面考虑提高和提高纯电动货车的续航里程，包括购买、驾驶、停车、充电等。