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新能源小货车如何选择,是选择纯电、混动还是燃料呢

文章出处:宇轩车业 | 作者:宇轩车业 | 发表时间:2022-10-08

  怎么实现“脱碳”一直到正式提出“2030年实现碳峰值,2060年实现碳中和”双碳目标为为热门的话题之一,新能原汽车作为汽车领域的环保类型车辆,其中包含了新能源小货车,新能源商务车等,对于货车类型车辆,一些车友们会如何选择呢,接下看看新能源小货车如何选择,是选择纯电、混动还是燃料呢。


  相关数据显示,到2030年,新能源商用车渗透率超过30%,中重型货车渗透率超过25%。作为新能源汽车产业的下一个市场,新能源小货车在近两年市场出现了明显的趋势。不过,目前国内新能源重卡品牌众多,但主要的还是纯电动、燃料电池和混合动力技术。


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  混合动力重卡:


  总体而言,混合动力是对燃油车技术的改进,技术相对成熟。目前,国内外混合动力重卡基本采用并联式混合动力系统。该系统技术成熟度高,能尽可能保持原机型的电力系统布局。


  并联式混合动力卡车有两套动力系统,一套是动力电池和电机动力系统,另一套是发动机动力系统。车辆启动时,动力电池首先通过电机驱动车辆。当电力即将耗尽时,发动机启动并直接驱动车辆,通过集成的驱动/发电机电机及时为动力电池充电。


  与其他路线相比,混合动力重卡的主要优势在于电池组的容量不需要增加,几十度的容量就可以满足需求。由于电驱动部分主要用于车辆的加速部分,因此也可以通过滑道的动能回收来进行有效的反转。只要控制得当,电池组的容量就可以始终保持在能够有效回收动能、有效制动以及滑行后辅助电驱动稳定的水平。这种混合动力重卡模式可以有效降低平均油耗,并且不需要大量的充电设施。


  所以混合动力重卡的优势在于:它对电池的要求低,电池寿命长,重量轻,应用成本低,系统稳定性相对较高。


  混合动力重卡的短板:中国的补贴政策仍然是新能源重卡发展的主要推动因素之一,混合动力重卡是纯电动的,不是燃料电池。更大的卡车有优势,但您仍然需要添加柴油。


  主要应用场景:从目前来看,混合动力重卡不仅限于电池,主要消耗还是柴油,因此需要增加行驶里程,尤其是中长途运输。由于其优势,主要用于公路运输。


  纯电动重卡:


  总体来看,国产纯电动重卡主要是按照“油改电”的思路设计的。目前,其技术路线主要包括中心电机驱动、中心电机驱动桥和轮边电机驱动桥等解决方案。纯电动重卡的优缺点是显而易见的。


  与混合动力重卡相比,纯电动重卡彻底摆脱了对柴油的依赖,其驱动能源是电池提供的电能,因此运营成本非常低,柴油重卡每分钟3辆,一辆能到1元每公理。


  此外,纯电动重卡可实现零排放,并具有电机驱动降噪、换挡方便、减振等优点,大大改善了驾驶员的驾驶环境,驾驶舒适度比柴油车好。


  但纯电动重卡的供能特性使得对电池的需求量很大。但受当前技术的限制,目前纯电动重卡一次充满电后的续航里程在300公里左右。此外,纯电动重卡使用的车载电池价格昂贵,整车价格往往比传统燃油重卡高出20万至60万元不等。


  此外,全电动重型卡车在电量耗尽后需要大约一个小时的充电时间。这对于货运行业来说也是一个大问题,时效性更为重要。


  当然,在这个问题上,换电肯定是更好的解决方案,但换电站本身的建设成本也很高。此外,交换站电池规格没有统一的标准,使得站点布局密度和尺寸选择成为主要问题。


  综上所述,纯电动重卡还存在续驶里程短、充电时间长、对充电站等配套设施要求高等问题。因此,它适用于行驶距离短、路线固定的运营场景,例如港口运输。


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  燃料电池重卡:


  如果说纯电动重卡由电池供电,燃料电池重卡则由“发电厂”供电。燃料电池重卡被公认为新能源重卡的解决方案之一,没有大的缺陷,各方面都出类拔萃。


  氢燃料电池重卡工作的本质是在纯电动卡车的基础上增加一个发电系统——氢燃料电池系统。氢燃料电池系统主要由储氢罐和电堆(燃料电池)组成。


  它的工作原理是将储氢罐中的氢气输送到电堆中与氧气发生化学反应产生电能,输送到动力电池,再将电能输送到驱动电机输出就可以了,氢燃料电池卡车可以理解为“带来氢气,带有燃料发电机的纯电动货车”。


  目前市场上燃料电池重卡的技术路线主要有三种:增程式、混合动力模式和全功率模式。


  续航里程扩展主要用于燃料电池功率远低于整体车辆功率需求的情况。低功率燃料电池通常与高容量动力电池组合使用,燃料电池产生的电能仅提供给动力电池。燃料电池全功率模式要求 燃料电池的很大额定功率通常大于或接近车辆的很大功率。混合动力模式介于两者之间,同时也降低了相应的电池燃料电池需求。


  当今市场上的大多数燃料电池都是氢燃料电池。化学反应简单,转化效率高,消除H2O和氧气即可实现的零排放。甲醇燃料也逐渐普及。与氢气相比,甲醇具有成本低、易储存、易运输、理论能量密度高等优点。


  燃料电池重卡的劣势:目前,大部分城市都没有足够的加氢站,可以在车辆使用过程中进行加氢。汽车的购买成本很高,氢燃料电池卡车的成本通常超过上万美元。


  燃料电池重型卡车具有更长的电池寿命和更高的有效载荷的优势。可替代目前的柴油重卡,主要用于公路运输等运营场景。


  从目前中国新能源小货车的发展来看,纯电动、燃料电池和混合动力占据主流。这三种路线各有优势,可以应用于不同的场景,您认为未来新能源货车市场上适合的路线是什么?

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