新能源物流车销量逆势增长，数据有明显提升

　　商用车作为主要运输的车辆之一，新能源汽车的出现，可以看到也在不断的支持，新能源物流车商用车产业正处于发展的新阶段。

　　对于新能源汽车的到来，中国汽车技术研究中心对于新能源汽车政策研究，双碳是影响商用车发展的重要原因，需要加快电气化步伐，成为双碳政策具体实施的重要突破口。预计2030年新能源物流车销量将达到90万，成为新能源车第二大细分市场。

　　根据中汽中心数据表明，2021年物流车4.5吨以下约260万辆，其中新能源物流车12辆.55万辆，市场渗透率45万辆.76%。今年1-5月，商用车领域几乎减半，但新能源物流车销量逆势增长，渗透率迅速上升，达到6.54%。

　　对于新能源基础设施的布署，全国公共领域有130多万个充电桩，主要集中在发达城市和沿海地区。其次，加氢站和换电站更集中在试点地区。除试点地区外，发展问题与充电桩相似，均为发展不平衡。

　　可以看到新能源商务车的发展离不开政策推动。目前，我国许多政策已进入试点示范的新周期。上一轮试点示范从2009年开始。自去年以来，燃料电池领域开展了五个氢能示范城市群和40多个城市试点示范，并进入了新一批试点示范。燃料电池试点示范重点鼓励燃料电池汽车在中长途、中重型商用车领域的工业化应用。

　　氢燃料和纯电动作为国家指定的新能源汽车三纵技术路线，由于技术路线不同，优缺点明显，是互补关系，不是简单的替代关系。

　　相关汽车公司总经理也表示，新能源商用车领域将以多能源形式共存，纯电力集中在轻微商用车领域。燃料电池主要用于中重型商用车场景。纯电动和氢燃料是实现汽车零排放的最佳技术路线。

　　最后，对于商用车新能源物流车，不管是政府和企业，减排降碳措施将促进新能源商用车渗透，未来10年或需要依靠政策驱动，因此相关企业需要适应政策，加强研发投资，提高研发产出，加强新能源、智能网络等前瞻性技术领域的整合应用，更好地保持市场竞争力。