新能源物流车市场增长，OBC在功能会什么样的变化

　　对于大部分新能源车主，含新能源物流车、面试车车主来说，目的地充电应该是最理想的方式，从而免去了频繁运行直流充电站的麻烦。车载充电器是将交流电转换为电池所需的直流元件，是决定充电功率和效率的关键元件；所以OBC技术的进步与用户的充电体验有很大关系。随着新能源汽车的技术发展和市场拓展，目前的3.3kW OBC产品已经不能满足整车厂的需求。未来几年，新能源物流车市场增长，OBC将在功能和性能上发生质的变化。

　　一、功能整合

　　该车由内燃机驱动为电力驱动。意思是发动机和油箱分别换成了电机和电池，随之增加的是其他辅助设备，比如增加了OBC给电池充电；DCDC为12V电池充电；增加电动空调压缩机，替代老式机械产品。在电动汽车的早期，这些新部件经常被用作整车的独立部件，但这增加了产品的成本和尺寸。因此，如何将这些功率元件有效地整合为一个整体是大势所趋。

　　当然，在实现集成的过程中也有一定程度的控制。如果集成不充分，则成本降低并不显着。如果集成组件过多，产品灵活性不足，不易成为标准化产品。目前，在OBC上集成DCDC和加热装置是比较有前景的方案之一，而且这种集成不仅仅是物理集成，系统集成可以最大限度地发挥体积和成本优势。

　　二、双向逆变器

　　双向逆变器技术也是未来OBC标准的功能之一。它使OBC可以将交流电转换成直流电给电池充电，也可以将电池的直流电转换成交流电用于外部电源输出。通过双向逆变技术，车辆可以实现V2G作为电网反馈电源，V2V为其他电动汽车充电。

　　三、大功率

　　目前大部分主机厂已经将OBC产品的功率从3.3kW逐步升级到6.6kW，但达到6.6kW后，已经是单相交流充电的极限，进一步提升的空间非常有限。因此，发展三相交流OBC将成为实现大功率充电的一种方式。三相交流OBC充电功率一般在20千瓦以上（比如特斯拉上配置的双充），理论上限可达40千瓦+（比如比亚迪的三相充电技术，单-相电流可达到 64 A）。同时，由于车载电子设备的增加，DCDC功率需要同步上升。未来主流产品预计需要2.5kW以上才能满足OEM需求。

　　四、热管理

　　OBC和DCDC的正常工作效率一般在95%左右。随着产品整体功率性能的提高，产热量也更加显着。因此，水冷将取代风冷成为更主流的热管理方式。

　　五、无线充电

　　无线充电通过充电板和车辆接收板之间的电磁波能量传递代替了导电充电插头，因此可以提高充电体验。充电方式还可以分为静态充电、半动态充电和动态充电。目前高通采用的磁共振无线充电技术在充电效率上可以达到90%左右，功率也高达20kW。但是，完善技术成熟度的验证、相应的标准制定和成本控制还需要很长的时间。