新能源电动货车电池，有哪些你不知道的秘密

　　在环保、国家政策、城市限制等多方面因素的引导下，新能源汽车正在逐步取代传统燃油汽车，越来越多的电动汽车进入了我们的生活。近几年，全国新能源汽车车辆越来越多，其中包含了新能源电动货车、新能源厢式货车等，这意味着电动汽车的发展进入了高速发展阶段。各大汽车品牌都在迅速推出自己的电动车型，并愿意生产新能源汽车。以新产品刺激市场，占领市场份额。电池是电动汽车中尤为重要的一部分。也是我们在选择电动车时首先考虑的因素。

　　关于电动车电池除了厂家的宣传海报、广告或者4s店的总电池容量和什么是同速NEDC，相信很多朋友对电动车的电池， 以及新能源电动货车电池知之甚少。

　　说到汽车电池，我们就开始说回燃油车。传统的燃油车和我们新能源电动车的电池完全不同。传统燃油车配备铅酸蓄电池和免维护蓄电池（铅）。酸性电池的一种，俗称汽车电池。该电池具有充放电时间短的优点，可在短时间内为发动机的启动提供大电流；但其使用寿命短（一般2~3年需要更换）较大，无法满足目前电动车保持长续航和高稳定性的要求。电动汽车电池一般采用三元锂电池。

　　说到三元锂电池，我们先来科普一下电池的基础知识点。三元锂电池是指钴钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或钴铝铝酸锂的三元正极材料。锂电池，三元复合正极材料由镍盐、钴盐和锰盐制成。镍钴锰的比例可根据实际需要调整。它的能量密度比其他电池更大（可以超过200Wh/kg），电压也更高，所以同等重量的电池组更大，车距更远，速度可以更快。考虑到车内空间有限，电池用量少，选用高比能量、高倍率的。

　　以电动汽车品牌某斯拉为例，某斯拉使用某下生产的18650三元锂电池。Model 3正式投产后，新的21700电池将替代18650，成为新电池。18650型号例如18表示电池的直径为18mm，65指的长度为65mm，0表示电池的形状为圆柱体。某斯拉使用的最新21700电池系统的能量密度约为300Wh/kg，与原来的18650电池相比。系统的250Wh/kg提高了约20%。

　　值得一提的是，在电池领域，中国仍处于领先地位。例如，某时代和某亚迪是行业中的佼佼者。现在，无论是国产新车，广汽、蔚来还是国际品牌奔驰、大众等都在争相采用宁德。时代最新的NCM811电池。NCM811电池也是我们熟悉的一种三元锂电池。我们知道，三元锂电池的正极材料是由镍盐、钴盐和锰盐制成的。镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，所以“811”表示镍钴锰比例，即80%镍、1%钴、1%锰。''NCM' 是这三个元素的缩写。有NCM523，NCM622 等电池，很多厂家还在使用NCM532电池，其中一款宁德NCM811电池能量密度可以达到304Wh/kg，这意味着同体积的NCM811电池的电动车电池容量更大，续航时间更长。更有优势。

　　目前，电动汽车最大的痛点还是生活。说白了，在电池材料和技术上还是需要突破的。虽然目前的三元锂电池可以做到高稳定性和高比能量，但理论上三元锂电池一般可以进行2000次充放电循环，再加上日常使用中长期大电流放电，或者频繁掉电，三元锂电池会衰减得更快。目前，电池寿命结束的标称容量被认为是70%；锂电池衰减无法逆转，唯一能做的就是换电池。

　　国家出台相关政策：要求乘用车生产企业对其电池和电机的核心部件提供8年或12万公里的质保。但是，过了保修期我们该怎么办？还是交通事故或人为损坏后怎么办？我只能自费更换！但是您必须考虑以下值不值得更改。更换新电池组的成本可能会高于您车辆的剩余价值。毕竟，电池的成本是电动的。汽车中最昂贵的部分。

　　我们买新新能源电动货车之所以便宜，是因为新能源汽车享受国家优惠政策补贴，我们的成交价就是优惠价。但是如果我们单独更换电池组，没有补贴，电池包成本已经很高了。因此，单方面更换电池的价格非常昂贵。以比亚迪为例，60kWh电池组在4s店售价在10万左右，蔚来70kWh电池组也在10万左右。某斯拉没有确切的报价。不过，已经有外媒测算其成本价为141美元/kWh，以国内标准车型3 60kWh为例，算上运输成本、工时和利润等应该也在8万元左右。按照保守的5到10年的使用时间来计算，你的爱车5年后的二手价格，不值得花这么多钱买个新电池组吗？这个问题仍有待商榷。

　　为什么大力发展新能源汽车？不是为了环保。但众所周知，电池污染也是迄今为止尤为突出的环境问题。那么问题来了！电动车更换电池如何处理？掉下来的旧电池数量非常多。事实上，在中国，国内相应的产业链在处理旧电池方面已经比较成熟。早在2018年8月，国家就实施了新能源汽车动力电池的回收利用。《管理暂行办法》将鼓励汽车企业、电池生产企业、废车拆解企业等综合利用企业通过多种形式的合作和公共废旧动力电池回收渠道开展合作。其中，铁塔是这一领域的佼佼者，无所畏惧。国家领导班子。铁塔能源与国内43家车企、2家整车进口企业合作。在全国31个省市建设了2075个汽车动力电池回收服务点，梯次利用作为产业链的独立环节。同时，基本打通了动力电池回收环节。

　　更换动力电池处理流程为：报废回收→检测分选→分类处理。最终分类处理分为两种，一种是不能重复使用的电池只能拆解提炼重金属。一般来说，电池中会含有合成化学物质，如汞、铅、铜、镉、镍等化学物质以及硫酸化合物。这些成分是有毒物质。一旦排放，将严重污染环境。因此，有必要对有害物质和重金属进行拆解和提取。与拆解成本相比，能够继续使用的电池的最终处理方式是另一种方法：回收再利用。面对淘汰过度衰减的电池，但可以继续使用，回收公司一般会打包打包。为各行各业购买，让他们继续为人类服务。比如可以用在物流公司的纯电动卡车上，因为它不受电池体积的限制，可以堆叠更多的电池组。

　　目前，很多电网也会回收旧电池。在储能高峰期的蓄电高峰期，这种合理分配电力资源的也是大坝电站、路边太阳能路灯。可以堆叠更多的电池组。目前，很多电网也会回收旧电池。在储能高峰期的蓄电高峰期，这种合理分配电力资源的也是大坝电站、路边太阳能路灯，可以堆叠更多的电池组。很多电网也会回收旧电池。在储能高峰期的蓄电高峰期，这种合理分配电力资源的也是大坝电站、路边太阳能路灯。