新能源小货车补贴缩水，从哪些方面提升市场销量

　　新能源汽车刚出来不久，在补贴的政策下，各种类型的新能源汽车销量大幅度增长，其中包含：新能源小货车、新能源商务车等，而随着时间的推移，补贴也在大幅度缩水，而对于之前一直卖得很好的新能源小货车要如何应对这种变化呢。

　　现在整个新能源汽车行业从制造到销售都过度依赖政府补贴，为了整个行业的可持续发展，应该减少政府补贴，让行业优胜劣汰。

　　新能源政策补贴缩水却使新能源小货制造行业不断升级技术

　　作为时代潮流，新能源汽车制造业取代传统燃油汽车是大势所趋。与乘用车不同，新能源小货车并非新能源汽车制造产业的中心，只属于新能源汽车市场的一部分，受补贴的影响，带来全面衰退的影响无法避免。

　　目前，在新能源小货车领域，政府将增加技术推广、质量监管、安全保障、运营服务、基础设施建设，减少产销直接补贴。

　　此外，补贴的退出将是一个渐进式的平稳过渡，而不是直接断崖式砍伐，政府会根据市场用户的选择逐步放开。

　　而现在新能源小货车补贴进一步提高了技术门槛，并根据新能源卡车短板重和续航里程进一步规范补贴。

　　新能源政策补贴的新趋势，要求新能源卡车制造行业不断改进技术，克服新能源卡车车重和续航里程不足的短板。

　　未来新能源卡车除了不断提升产品质量、保障电池安全外，还需要不断丰富产品品类。

　　从补车到补桩，新能源卡车电动补贴要先适度，重在造血而不是输血！

　　充电桩与新能源汽车的发展相辅相成。新能源汽车的发展为充电桩行业提供内生动力，充电桩覆盖也为新能源汽车提供外在保障。

　　作为新能源汽车的必需品，充电桩的覆盖率直接关系到新能源汽车的普及。对于新能源卡车来说，充电桩的覆盖范围与卡车司机的“里程焦虑”有关。

　　可以解决新能源卡车长途载货充电难的问题，很大地推动新能源卡车的发展和普及。

　　尽管政府大力支持，但要全面覆盖充电桩还有很长的路要走。首先，充电桩放置和利用的合理性有待提高。

　　二是充电桩运营管理仍是难题，尚在调查中，充电桩的安全性和兼容性技术也需要不断突破。

　　归根结底，高投资额和不明确的盈利方式也限制了它的普及。

　　但是，作为新能源卡车推出的后一部分，充电桩的全覆盖至关重要。因此，我们对充电桩的补贴要谨慎，重点是“造血”，而不是“输血” ，加上运营、监督、服务管理，减去直接补贴的生产和销售。

　　当补贴全面取消的时候，政策补贴从汽车补贴转向电桩补贴。新能源赛道带来新的发展机遇和新的资本趋势，优胜劣汰的市场规律也为制造业提供了新的能源赛道，带来新的趋势。

　　新能源小货车制造业要想强势反弹，就需要不断突破技术难关，提升制造能力，研发出让消费者和汽车满意的优质产品，市场接受度会更高。