汽车行业生态变化，新能源商务车市场会随之而变吗

　　汽车制造商要更快地走向净零道路并不容易。根据我们的预测，大约十年后，每售出两辆轻型汽车中就有一辆是电池驱动的；其中包含：新能源商务车，新能源厢式货车等，对于大多数 OEM 来说，这只是两个产品开发周期之间的时间。

　　这种百年一遇的转变需要的不仅仅是将电力系统从内燃机转换为电池供电。对于汽车制造商而言，这将需要从根本上改变其商业模式。如今，新时代的电动汽车企业不仅提供强大的产品，而且在完全不同的经济模式下运营。其简化的电气和电子架构以及软件驱动的方法大大降低了成本，同时使他们能够获得溢价。它的销售和服务模式也采取了不同的方式，依靠在线直销而不是传统的经销商网络。此外，许多新能源商务车原始设备制造商已准备好使用原始设备制造商将产品与生产分开。随着电池价格进一步下跌，

　　除了从内燃机转向零排放动力系统外，传统 OEM 还需要在电气系统、连接和软件方面改变方法，并开发新的方式来吸引和取悦客户。这种影响深远的转型将需要转变为更类似于消费技术公司而非汽车制造商的运营模式和工作方式。传统 OEM 将需要调整其成本结构，为这一过程提供资金支持。

　　对于挑战者 OEM 来说，前进的道路也并不平坦。他们的对手将是那些经受住了时间考验，在消费者心中占有特殊地位的品牌。他们还将与掌握了高质量、长寿命产品的大规模生产技术和成本管理艺术的汽车制造商竞争。新时代的主机厂需要克服量产、质量、分销、服务等方面的巨大挑战。在汽车行业的历史上，有很多新进入者拥有优秀的产品却无法克服这些挑战。

　　在过去的十年里，全球汽车市场在电气化方面取得了长足的进步，其速度甚至超过了最乐观的预测。然而，为了实现减缓气候变化的总体目标，政策制定者和汽车行业必须加快电动汽车、新能源商务车的市场渗透。同时，他们必须加快行动，弥补老旧汽油车和柴油车更快退出道路造成的损失。对于汽车制造商和地球本身来说，风险迫在眉睫。